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20251113

兰州εïз和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，ᕱ ᕱ因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以ง ง极大缓解这几座机场的现有压力。

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以西安咸阳机ʕ•̫͡•ོʔ场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西εïз安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西•ᴗ•安去年GDP仅排在全国第21位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地ʚ ɞ区三°꒰'ꀾ'꒱°国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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反''''''观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚εïз欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌,,,;鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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以西安咸阳机场为'&#;,&#;,&#;'''''例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼ʚɞღღ面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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体量不/****/及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积4ʚɞღღ0万平· ᴥ ·方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国&#;,&#;,&#;的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，· ᴥ ·西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在· ᴥ ·客流不足、上座率不高的情况。

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